Tak a je to tady. Překonali jsme strach, obavy, přehodnotili nashromážděnou teorii – několikráte, až nám nakonec stejně nezbylo nic jiného, než vstát a vzít do ruky pilu a jít dělat. Zkrátka když vidím v Pozořicích, jak se kolegové mordují s přepravními čely, ti odvážnější s polobednami, ve kterých jsou moduly stejně zase vešroubované, nebo jen vložené bez další fixace, rozhodl jsem se připomenout naše staré řešení, ale tentokrát v zahnutém stavu. Celý příspěvek
Jeden z našich členů Zbyněk zkoordinoval ve spolupráci s Mikroregionem Ždánicko 
výstavu u příležitosti 110. výročí zahájení provozu na trati č. 256 z Čejče do Ždánic.
My jsme tuto výstavu využili jako příležitost k získání kontaktů na pamětníky provozu této tratě. A musím říct, že úspěch je velký. A to díky včasné a dobře propracované propagaci celé akce, která přivedla mnoho návštěvníků.
Když před několika lety uvedla firma Roco na trh svůj model T478.3, tak jsem si jeden kus ihned koupil. Jednalo se o provedení ČSD v klasickém šedo-zeleném nátěru. Vzápětí se stejnou předlohou přišly na trh i firmy MTB a Kuehn. Na diskuzních fórech se rozpoutaly bitvy, začalo počítání nýtů a porovnávání s fotografiemi a výkresy. Každý z výrobců utržil nějaký ten šrám a výtku k detailům i k celým chybným partiím. Otevřeně se hned na začátku přiznám, že se nepovažuji za chodícího odborníka na danou řadu, takže v mém případě některé detaily vzhledem k měřítku snadno přehlédnu. Hlavním kritériem pro mě bývají spíše celkové proporce. Po několika letech zkušeností z provozu tohoto modelu si dovolím velmi kladně hodnotit jeho výborné chodové vlastnosti a taky krásně tichý a kultivovaný projev motoru i převodů. Lokomotiva na kolejišti jen přede, necuká a i delším vlak jí nedělá potíže. Klady bychom měli, teď mínusům. Za velké mínus tohoto modelu už od počátku považuji provedení osvětlení. Na rozdíl od často velmi titěrných detailů karosérie, které při své kvalitě zraku velmi snadno přehlédnu, tak naprosto nemodelové osvětlení mě bije do očí. Buď svítí vše, nebo nic! Na 21. století trochu málo! Celý příspěvek
V neděli 2. září 2018 proběhnou oslavy u příležitosti výročí 110 let od zahájení provozu na trati číslo 256 vedoucí z Čejče do Ždánic. Akce se koná v železniční stanici Uhřice u Kyjova a v kulturním domě v Násedlovicích v neděli 2. září 2018 od 10 do 17 hodin.
Náš klub zajišťuje výstavu modelového kolejiště v KD Násedlovice. S částí našich modulů budeme vytvářet smysluplný provoz na této trati. K vidění bude železniční stanice Klobouky, Ždánice, zastávka Terezín nebo Dambořice. Pro doplnění kolejiště i stanice Kobylí na Moravě. Přivezeme i pár železničních reálií atd. Srdečně zveme příznivce opravdové i modelové železnice.
Celý příspěvek
Důvod používání úsekovníků v našem klubu jsem už popsal v článku o celkové koncepci elektro zapojení na našem modulišti – Koncepce zapojení našeho modulového kolejiště. V tomto článku bych Vám rád představil jeho současnou finální podobu.
4. – 8. 7. 2018
Rok se s rokem sešel a naše výjezdní klubová základna opět přijala pozvání na mezinárodní modulové setkání konané v Bílsku Bělé konané ve dnech 4. – 7. července 2018.
To si takhle vykračuju s manželkou po brněnském výstavišti s cílem navštívit výstavu koček, souběžně s ní Slovanskou Epopej Alfonse Muchy a výstavu kosmonautiky, které se sešly všechny v jeden čas. A ono ejhle, na kolejích nějaké vláčky. Ještě štěstí, že jsem měl v kapse foťák.
1. – 3. 6. 2018
Zahájení osmého roku našeho ježdění se opět a vlastně už tradičně konalo v Pozořicích v místní sokolovně. A to stylově od pátku na den dětí. Zkusím napsat zase trochu jinak pojatý článek, ať se furt neopakujem, jak nám to funguje, jak nám to nefunguje, jak se nám to rozrostlo a všechna ta omáčka, která stejně jen produkuje bizarní reakce na diskuzi, a která nebaví možná už nikoho, … a nakonec to stejně jinak napsat nešlo, tak snad příště.
Stejně jako ostatní kluby modulové železnice i my jsme před lety začali řešit řízení provozu dle modelového (zrychleného) času. S tím souvisel i postupný vývoj zařízení a celé technologie. Na následujících řádcích bych Vám rád představil naši koncepci a samozřejmě i jednotlivá zařízení. Celý příspěvek
Všimli jsme si na internetu výzvy Klubu přátel kolejových vozidel (KPKV) žádající o finanční příspěvek na zprovoznění parní lokomotivy Němka. Odměnou za poskytnutou podporu pak byla možnost zúčastnit se jarního zátopu parní lokomotivy 213, kterou KPKV vlastní. Řekli jsme si, že pomůžeme a na Dolní se půjdeme v sobotu 21. 4. 2018 podívat. A stálo to za to.
